4月28日，上海汽车集团股份有限公司发布2022年年度报告和2023年第一季度报告。
2022年，上汽集团销量目标为600万辆，实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，目标完成率为88.38%。
2022年，上汽实现营业收入7209.88亿元，同比下降5.12%；归属母公司的净利润161.18亿元，同比下降34.3%。
(资料图)
从过往来看，在归属母公司的净利润这个指标上，这也是从2010年以来，上汽集团最差的一年。
进入2023年，上汽下滑趋势也没有止住，今年一季度实现营业收入1406.57亿元，同比下降20.43%；净利润27.83亿元，同比下降49.55%。
从2019年业绩负增长以来，上汽集团在经营上一直未能实现维稳。从去年到今年，整个经营业绩再次出现大滑坡。
2023年一季度，上汽集团整体产量95.09万辆，同比下滑25.09%；销量89.12万辆，同比大降26.99%。
上汽集团销量大幅下滑，最主要原因还是旗下合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量萎靡。
这三大品牌拥有高达575.6万辆的产能，但2023年一季度整体少卖约33万辆汽车，产能利用率仅为46%。
曾几何时，上汽集团搭上合资时代便车吃到了一波红利。随着国内自主品牌崛起，上汽集团躺赢的时代快结束了。
不仅如此，上汽集团的新能源汽车板块也同样低迷，2023年一季度，该集团新能源汽车销量达14.21万辆，同比下滑26%。
上汽在新能源这块投入了大量的财力与人力，不过，并没有取得太好的成果，甚至是直接被大家忽略了它的存在。
上汽也推出了一些新能源汽车，比如智己和飞凡汽车，然而很多人并没有听过，更不要说买了，其最成功的新能源汽车是五菱宏观mini ev。
这种被称为“老头乐”的微小型电动车，根本无法扛起新能源汽车的大旗，也无法支撑起上汽集团的未来。
上汽集团整体销量下滑，其中不乏有众多影响因素，但究其本质，其质量口碑的下降依然是销量下滑最重要的原因。
值得注意的是，上汽集团一季度出口及海外基地尚可，达到25.71万辆，同比增长49.56%，成为该集团为数不多的亮点。
再说几句
上汽集团的情况已经引起上海市高层的注意，据明镜Pro报道，近日上海市相关领导在视察上汽集团时，对上汽近年来发展提出了严厉批评。
紧抱德系大众、美系通用两条大腿，上汽集团在合资时代吃尽了红利，堪称最大的赢家。
可惜成也合资败也合资，随着近几年自主品牌崛起，合资车垄断优势地位丧失，上汽躺赢的时代结束，这给以陈虹为首的上汽高层带来极大压力。
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